Maurice Ferre για Γερουσία των ΗΠΑ - Φλώριδα Δημοκρατική Γερουσία των ΗΠΑ υποψήφιες

Το πρωτεύον ζήτημα επιτακτικών οτιδήποτε άλλο στην Αμερική σήμερα είναι η οικονομία και θέσεις εργασίας, θέσεις εργασίας, θέσεις εργασίας. Η οικονομία είναι το νούμερο ένα στην Main Street, η Wall Street και K-Street (Ουάσινγκτον). Είναι το καθοριστικό ζήτημα για τον Νοέμβριο του 2 Εκλογή Γενική και θα πρέπει να είναι το καθοριστικό ζήτημα για τη Λαϊκή αρχική εκλογή για την αμερικανική Γερουσία.

Στην οικονομία, πέφτω από την πλευρά του ο δρ Πολ Κρούγκμαν και ο Δρ Τζόζεφ Στίγκλιτς Ε. (βραβευμένων με Νόμπελ για την οικονομία), συγγραφέας Τομ Φρίντμαν, επενδυτής Warren Buffet, Κολομβία Πανεπιστήμιο οικονομολόγος Jeffrey Sachs και πρώην πρόεδρος FRB Πολ Βόλκερ.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι πολύ κοντά σε μια διπλή ύφεσης, στασιμοπληθωρισμού που έπληξε την Ιαπωνία για 15 χρόνια δεν είναι τολμηρό, και τι θα μπορούσε να είναι χειρότερα, μια κατάθλιψη είναι πιο σοβαρή από εκείνη του 1932. Αληθινή, λόγος του χρέους προς το ΑΕΠ μας είναι τώρα στο 93% και αυξάνεται. Πιστεύω ότι πρέπει να κάνουμε και τα δύο, την τόνωση της οικονομίας και όταν θα είναι σίγουρα από την ύφεση, πηγαίνετε στο έλλειμμα, τον προϋπολογισμό, το ισοζύγιο πληρωμών και το χρέος μειώσεις. Αλλά πρώτα, να καθορίσει την οικονομία.

Ως γερουσιαστής των ΗΠΑ, το ισχυρότερο στόχος μου θα είναι να προωθήσει μια νέα ώθηση στην οικονομία των ΗΠΑ βασίζεται αποκλειστικά στις επενδύσεις σε έργα υποδομής, κυρίως τη μεταφορά.

Για περισσότερο από ένα χρόνο, η προτεινόμενη πράξη Μεταφορές επιφανείας του 2009 (STA) έχει εν αναμονή της αμερικανικής Βουλής των Αντιπροσώπων, με αντικρουόμενες νομοθεσία στη Γερουσία των ΗΠΑ, και χωρίς τη σαφή καθοδήγηση από τον Λευκό Οίκο.

Η γνώμη μου είναι ότι $ 500 Επιφανειακή Β Μεταφορές νόμου νομοσχέδιο που πρότεινε η πρόεδρος Τζέιμς Overstar, με 450 δισ. δολάρια για την κινητικότητα των εθνών μας και $ 50 Β για τους σιδηροδρόμους μεγάλης ταχύτητας (HSR) είναι ένα πολύ μικρό ποσό εν όψει των αναγκών μετακίνησης των 2,2 τρισεκατομμυρίων δολαρίων, όπως περιγράφονται στην εφημερίδα Wall Street Journal από την Αμερικανική Εταιρεία Πολιτικών Μηχανικών ( http://nucor.com/voice/ ) και την τρέχουσα κρίσιμη ανάγκη μιας οικονομικής ώθηση στην οικονομία παραμένει αδύναμη μας.

Αν μπορούμε να δαπανήσει $ 1 τρις ​​σε δύο άχρηστους πολέμους, μπορούμε να περάσουμε σίγουρα 1 τρισεκατομμύρια δολάρια σε αναμόρφωση και αναβάθμιση των συστημάτων μεταφοράς μας κατά τα επόμενα δέκα χρόνια. Πάνω από μισό αιώνα αργότερα, αισθανόμαστε ακόμα τον αντίκτυπο και την βελτίωση της ποιότητας ζωής που ήρθε στην Αμερική μέσω της Διακρατικής εθνική οδό έργο του Ike (ομοσπονδιακός νόμος εθνική οδό Βοήθεια - 1956).

Σε εικοσι πέντε χρόνια μου της δημόσιας υπηρεσίας, ως 12 χρόνια Δήμαρχος του Μαϊάμι, ένα κρατικό νομοθέτη, και ένα νομό επίτροπος, έχω τονίσει πάντα τη σημασία των μεταφορών στη Φλόριντα.

Ιδιαίτερα μου μάθει να είναι στην Διοικητών σιδηροδρομικό σύστημα υψηλών ταχυτήτων της Επιτροπής (στα μέσα της δεκαετίας του ενενήντα) και τα τελευταία πέντε χρόνια που υπηρετούν στο Μαϊάμι Ντέιντ Αρχής ταχείας κυκλοφορίας (MDX)

Εδώ είναι το συμπέρασμα των κρατών, οι άμεσες ανάγκες μας μέσα μεταφοράς:

• Πρέπει να εμβαθύνουμε κανάλια λιμάνι μας σε 50 πόδια του Μαϊάμι είναι η φθηνότερη και πιο γρήγορος, αλλά πρέπει επίσης να κάνουμε και στην Τάμπα Τζάκσονβιλ. Μέχρι το 2014 το νέο κανάλι του Παναμά θα αλλάξουν εντελώς, με τη χρήση του Post-Panamax πλοία, πώς πάνε τα εμπορεύματα από την Κίνα, την Ιαπωνία και την Κορέα στις αγορές της Ανατολικής ΗΠΑ και τη Λατινική Αμερική. Το μέλλον της Φλόριντα είναι στο παιχνίδι. Λιμάνια μας πρέπει να είναι έτοιμες να ανταγωνιστούν μέχρι το 2014.

• Πρέπει να διασφαλίσουν ότι οι διεθνείς αερολιμένες μας να παραμείνουν ανταγωνιστικές και βιώσιμες, ιδίως σε διεθνές φορτίο.

• Πρέπει να σθεναρά συνεχίσει και να αναπτύξει τουλάχιστον τρία βιώσιμη και ανταγωνιστική ολοκληρωμένη υλικοτεχνική κέντρα (ILCS), τους λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας, τα κέντρα φορτίου όπου τα δοχεία και υλικοτεχνική φορτίων που μεταφέρονται μεταξύ λιμένων αυτοκινητάμαξες, και οχήματα. Το λιμάνι του Μαϊάμι ήταν χρόνια μπροστά από την εποχή του με ILC στις 30 του FEC της στρεμμάτων στην Wynwood.

• Η αμερικανική Ανάκτηση και Επαναφορά νόμος του 2009 (ARRA), το νομοσχέδιο ερέθισμα σε σχεδόν $ 800 Β., η Επενδύσεων σιδηροδρομικής μεταφοράς επιβατών και Βελτίωση Πράξη (RIIA) και η αναμονή STA πρέπει να είναι προσεκτικά εστιασμένο και συντονισμένο για να ωθήσει τις Ηνωμένες Πολιτείες στη Νέα Οικονομία, μαζί με ένα νέο Σχέδιο Ενέργειας και να προσφέρουμε κίνητρα των μικρών επιχειρήσεων στον τομέα της τεχνολογίας και της καινοτομίας.

• Τέλος, υποστηρίζω θερμά τις συστάσεις της έκθεσης από την Ουάσιγκτον με βάση Δικομματική Κέντρο Πολιτικής », με κίνητρο την απόδοση: Ένα νέο όραμα για την Πολιτική Μεταφορών των ΗΠΑ" κυκλοφόρησε τον Ιούνιο 2009. Ήρθε η ώρα για τις ΗΠΑ να επανεκτιμήσει το κόστος μεταφοράς, εναλλακτικές λύσεις και χρηματοδότησή μας, θα ήθελα επίσης να εγγραφείτε σε Εθνικό Σχέδιο Μεταφορών της δικομματικής πολιτικής Κέντρο Πολιτικής, «Νέα Έναρξη: Διδάγματα για διακριτική Ομοσπονδιακή Χρηματοδοτικά Προγράμματα Μεταφορές" κυκλοφόρησε 25 Ιανουαρίου του 2010. Ήρθε η ώρα για ένα νέο τρόπο σκέψης.

Το Urban Land Institute με τίτλο «Σύνδεση Φλόριντα: Η περίπτωση των περιφερειακών ολοκληρωμένων συστημάτων διαμετακόμισης" είναι επίσης ουσιαστική για την έγκριση από την παρούσα Φλόριντα

Μεταφορές Σύνοδο Κορυφής.

Μπορώ να υποβάλω τα ακόλουθα σημεία σχετικά με τις ανάγκες Μεταφορών της Φλόριντα:

• Μην μεταχειρίζεστε ως μεταφορά ενός έργου, το αντιμετωπίζουν ως μια συνεχής διαδικασία.

• Νέες διαδικασίες μεταφοράς πρέπει να είναι wholistic, ολοκληρωμένη και εναλλάξιμα, έτσι ώστε τα μέρη είναι τόσο αυτόνομο σύστημα στήριξης και μαζί τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των Floridians.

• Οι νέες τεχνολογίες θα διαθέσει ό, τι πριν ήταν αδύνατο: από αδύνατο, να είναι δυνατόν, να πιθανή.

• Νέες διαδικασίες μεταφοράς πρέπει να είναι οικονομικά βιώσιμο και αυτο πληρώνουν όταν λάβει κανείς υπόψη του όλες τις δαπάνες και τα οφέλη, όπως αναλύεται στην «βασισμένη στις επιδόσεις: Ένα νέο όραμα για την πολιτική των ΗΠΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ" κυκλοφόρησε τον Ιούνιο του 2009 από τη δικομματική Policy Center.

• Νέες διαδικασίες μεταφοράς απαιτούν συνδυασμένες συνδεσιμότητα (IC). IC παρέχει μετρήσιμα γεωμετρική πρόοδο της χρήσης, και θα αποτελέσει τη βάση για νέα μέτρα με βάση τις επιδόσεις. Ακριβώς όπως τα social media αλλάζουν Αμερική, τα οποία διασυνδέονται, πολλαπλής επιλογής, οι μεταφορές είναι το μέλλον για την Αμερική.

• Χρησιμοποιήστε διατροπικών συνδεσιμότητα ως βάση για νέα μέτρα με βάση τις επιδόσεις. Η κατανόηση του τρόπου μεταφοράς του δικτύου μας είναι συνδεδεμένο - και για τη θέσπιση στόχων συνδεσιμότητα - θα μας βοηθήσει να κάνουν καλύτερες επιλογές χρηματοδότησης σε όλα τα επίπεδα της κυβέρνησης.

• Πρέπει να υπερέχουν νέα συστήματα και τεχνολογίες για την παλιά περιουσιακά στοιχεία για να αλλάξει χρήση, BRT.

• Νέες διαδικασίες μεταφοράς πρέπει να αρχίζει με έξυπνη ανάπτυξη προσανατολισμένη στη μεταρρύθμιση της ανάπτυξης γης.

• Ωθηση για την αλλαγή θα πρέπει να κατασκευαστεί από επιθετικά επέκταση των τοπικών επιλογές διέλευσης.

• Νέες διαδικασίες μεταφοράς και τις μεθόδους δεν είναι μόνο για αποσυμφόρηση, πρόσθεσε η κινητικότητα και η ποιότητα της ζωής, αλλά ως ένα δυναμικό εργαλείο για την οικονομική ανάπτυξη.

• Η Νέα Οικονομία στις ΗΠΑ πρέπει να βασίζεται σε νέες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (10 χρόνων, 20 χρόνων σχέδιο)? Τεχνολογία και την καινοτομία? Και των νέων υποδομών, κυρίως σε νέες διασυνδεδεμένων συστημάτων μεταφοράς.