Maurice Ferre für US-Senat - Florida Demokratische US-Senat Candidate

Das primäre Problem überschreiben alles andere in Amerika heute ist die Wirtschaft und Arbeitsplätze, Jobs, Jobs. Die Wirtschaft ist die Nummer eins auf der Main Street, Wall Street und K-Street (Washington). Es ist das entscheidende Thema für den 2. November Allgemeine Wahl und sollte das entscheidende Thema für die demokratische Vorwahl für den US-Senat sein.

In der Wirtschaft, falle ich auf der Seite von Dr. Paul Krugman und Dr. Joseph E. Stiglitz (Nobelpreisträger Wirtschaftswissenschaften an), Autor Tom Friedman, Investor Warren Buffet, Kolumbien Universität Ökonom Jeffrey Sachs und ehemaligen Vorsitzenden Paul Volker FRB.

Die Vereinigten Staaten zu einem Double-Dip-Rezession, Stagflation, die Japan betroffen sind seit 15 Jahren für nicht in der kühnen, und was könnte schlimmer sein, zu schließen, eine Depression schwerer als die von 1932. Zwar ist unser Schuldenstand im Verhältnis zum BIP nun bei 93% und wächst. Ich glaube, wir müssen beide, die Wirtschaft anzukurbeln und einmal sind wir sicher aus der Rezession, gehen Sie ins Defizit, Haushalt, Zahlungsbilanz und Schuldenabbau zu tun. Aber zuerst, fixieren Sie die Wirtschaft.

Als US-Senator, würde meine stärkste Fokus sein, einen Impuls für die US-Wirtschaft strikt auf Investitionen in Infrastrukturprojekte, vor allem Transport-Basis zu fördern.

Seit gut einem Jahr hat die vorgeschlagene Surface Transportation Act von 2009 (STA) im US-Repräsentantenhaus anhängig sind, mit einander widersprechende Vorschriften im US-Senat, und ohne klare Führung aus dem Weißen Haus.

Es ist meine Meinung, dass ein 500 $ B Surface Transportation Act Gesetzentwurf Vorsitzenden James Overstar vorgeschlagen, mit $ 450 Milliarden für unsere Nationen "Mobilität und $ 50 B für High Speed ​​Rail (HSR) ein sehr bescheidener Betrag angesichts der Transport-Bedürfnisse von $ 2200000000000, wie es skizziert im Wall Street Journal der American Society of Civil Engineers ( http://nucor.com/voice/ ) und der gegenwärtigen kritischen Notwendigkeit des wirtschaftlichen Impuls für unsere Wirtschaft weiterhin gedämpft ist.

Wenn wir 1 Billion Dollar in zwei nutzlose Kriege ausgeben kann, können wir sicherlich verbringen 1 Billion Dollar in die Überholung und Modernisierung unserer Verkehrssysteme in den nächsten zehn Jahren. Mehr als ein halbes Jahrhundert später, spüren wir noch die Wirkung und die Verbesserung der Lebensqualität, die nach Amerika über Interstate Highway Ikes Projekt (Federal Aid Act Autobahn - 1956) kam.

In meinem 25 Jahre öffentlicher Dienst, als 12 Jahre Bürgermeister von Miami, ein Zustand, Gesetzgeber, und einem Landrat, habe ich immer die Bedeutung der Transport nach Florida betont.

Ich vor allem gelernt, indem sie in der Gouverneure High Speed ​​Rail Kommission (in der Mitte der neunziger Jahre) und die letzten fünf Jahre Dienst in der Miami Dade Expressway Authority (MDX)

Hier ist der Abschluss unserer Staaten sofortigen Transport-Bedürfnisse:

• Wir müssen unsere Seehafen Kanäle auf 50 ft. vertiefen Miamis ist die billigste und schnellste, aber wir müssen auch tun, Jacksonville und Tampa. Bis 2014 der neue Panamakanal völlig verändern wird, mit dem Einsatz von Post-Panamax-Schiffe, wie Waren gehen aus China, Japan und Korea zu den Märkten der Osten der USA und Lateinamerika. Floridas Zukunft im Spiel ist. Unsere Seehäfen müssen bereit sein, bis 2014 zu konkurrieren.

• Wir müssen sicherstellen, dass unsere internationalen Flughäfen wettbewerbsfähig und rentabel bleiben, vor allem im internationalen Frachtverkehr.

• Wir müssen mit Nachdruck zu verfolgen und zu entwickeln mindestens drei lebens-und wettbewerbsfähig integrierten Logistikzentren (ILC), Binnenhäfen, Fracht-Zentren, in denen Container und Frachten logistisch zwischen Seehäfen, Triebwagen und Lastwagen bewegt werden. Der Hafen von Miami war Jahre vor seiner Zeit mit einem ILC auf der FEC die 30 Hektar in Wynwood.

• Der American Recovery and Wiedereinsetzung Act of 2009 (ARRA), der Stimulus Bill auf fast $ 800 B., der Passenger Rail-Investment und Improvement Act (RIIA) und die anstehenden STA müssen sorgfältig ausgerichtet und aufeinander abgestimmt werden, um die Vereinigten Staaten in den New treiben Wirtschaft, zusammen mit einer neuen Energie-Plan und die Incentivierung von kleinen Unternehmen in Technologie und Innovation.

• Schließlich unterstütze ich ausdrücklich die Empfehlungen des Berichts der Washington basierte Bipartisan Policy Center, "Performance Driven: Eine neue Vision für die US Transportation Policy" veröffentlicht Juni 2009. Es ist Zeit für die USA, unsere Transportkosten, Alternativen und die Finanzierung neu zu bewerten, habe ich auch an der überparteilichen Policy Center des National Transportation Policy Project abonnieren, "New Beginn: Lehren für diskretionäre Federal Transportation Förderprogramme gelernt" veröffentlicht 25. Januar 2010. Es ist Zeit für neues Denken.

Des Urban Land Institute "Anschließen Florida: Die Argumente für eine integrierte regionale Transit Systems" ist auch für die Annahme wesentlich von diesem Florida

Transport-Gipfel.

Ich behaupte, die folgenden Punkte an Floridas Transportation Bedürfnisse:

• Behandeln Sie nicht den Transport als ein Projekt, behandeln ihn als ein kontinuierlicher Prozess.

• Neue Transportprozesse müssen ganzheitliche, integrierte und austauschbare, damit die Teile sowohl selbst stehend sind und gemeinsam zur Verbesserung der Lebensqualität der Einwohner Floridas.

• Neue Technologien zur Verfügung stellen wird, was vorher unmöglich war: aus unmöglich, möglich, wahrscheinlich.

• Neue Transport-Prozesse müssen wirtschaftlich tragfähig sein und selbst zu bezahlen, wenn man berücksichtigt alle Kosten und alle Vorteile in Anspruch analysiert "PERFORMANCE Driven: EINE NEUE VISION FÜR US Transportation Policy" im Juni 2009 von der Bipartisan Policy Center veröffentlicht.

• Neue Prozesse erfordern intermodale Transport-Konnektivität (IC). IC liefert eine messbare geometrische Reihe der Verwendung, und wird die Grundlage für neue Performance-basierte Maßnahmen zu bilden. Genau wie Social Media verändert sich Amerika, miteinander verbunden sind, ist Multiple-Choice-Transport die Zukunft für Amerika.

• Nutzen Sie den intermodalen Vernetzung als Grundlage für neue Performance-basierten Maßnahmen. Zu verstehen, wie unser Verkehrsnetz angeschlossen wird - und zur Errichtung Konnektivität Ziele - wird uns helfen, eine bessere finanzielle Entscheidungen auf allen Ebenen der Regierung.

• Wir müssen überlagern neuer Systeme und Technologien auf alte Anlagen zu Nutzung, BRT ändern.

• Neue Transport-Prozesse müssen mit intelligenten Wachstums orientierte Bebauung Reform zu beginnen.

• Impulse für Veränderungen müssen durch eine aggressive Ausweitung Nahverkehr Optionen eingebaut werden.

• Neue Transport-Prozessen und Methoden sind nicht nur für Entlastung, mehr Beweglichkeit und Lebensqualität, sondern als dynamisches Instrument für die wirtschaftliche Entwicklung.

• Die New Economy in den USA müssen sich auf neue erneuerbare Energien (10 Jahre, 20-Jahres-Plan) gebaut werden; Technologie und Innovation; und neue Infrastruktur, vor allem in neue Verkehrssysteme miteinander verbunden.